Четири фирми се пријавиле на распишаната јавна набавка за изградба на клучниот дел од железничкиот коридор меѓу Македонија и Бугарија, меѓутоа како што пишува БГнес, се работи за субјекти кои не можат да потврдат сериозно портфолио со учество во железнички проекти. Се работи за јавната набавка за изградба на последната железничка делница од 2,4 километри помеѓу Ѓуешево и границата со Македонија со проценета цена од 57 милиони евра без ДДВ.
Како што пишува бугарскиот медиум, најевтината понуда е онаа на конзорциумот „Гешево 2025“, кој ги обединува „Трејс груп холд“ и „ВДХ“, кој нуди имплементација за 97,97 милиони лева без ДДВ.
Уште два предлози се под проценетата вредност – од Geostroy AD (речиси 55,5 милиони евра без ДДВ) и од DZZD Consortium Engineering Railway Infrastructure Sofia 2025 (57 милиони евра без ДДВ).
Вториот конзорциум ги вклучува ZMBG EAD, Eurostill EAD и кинеската компанија Tianjin Oubaiway Co., Ltd. – компанија ориентирана кон трговија. Компанијата во своите публикации го споменува своето учество во железнички проекти во Ангола, но нема потврдени податоци за реално искуство во изградбата на железници. ZMBG е познат првенствено во областа на отпадот, комуналните услуги и зимското одржување на патиштата, но без јавно познато искуство во изградбата на железници. Eurostill се опишува себеси како производител на врати.
Највисоката понуда е од ДЗЗД „Европска станица Ѓуешево 2025“, во која членуваат „Парсек Груп“ ЕООД, „Инфра Реил Бугарија“ ЕООД и ПИМК ООД – достигнува речиси близу 70 милиони евра без ДДВ.
Нарачката опфаќа целосен проект и изградба на делницата, како и модернизација на повеќегодишната станица Ѓуешево, која треба да ги преземе функциите на гранична патничка и товарна станица, во согласност со стандардите на Шенген зоната.
Рокот за завршување е крајот на 2028 година, при што последните 420 метри пред тунелот остануваат надвор од овој распоред. Избраната компанија или конзорциум ќе има рок на завршување од 830 дена.
Коридорот број 8 треба да го поврзе Јадранското Море со Црното Море преку Италија, Албанија, Македонија и бугарските пристаништа. Тој има стратешко значење за воената мобилност на НАТО и економскиот развој на балканскиот регион. Железничкото поврзување меѓу Бугарија и Македонија, во една или друга форма, е проект стар 150 години.
Извор и фото: БГнес
